Исполняющий обязанности секретаря Высшего совета Ирана по вопросам свободных торговых, промышленных и особых экономических зон объявил о начале этапа эксплуатации экономической зоны «Саракс» в провинции Хорасан-Резави после создания таможенной и регистрационной инфраструктуры в регионе.
По сообщению агентства IRNA со ссылкой на Секретариат Высшего совета по свободным торговым, промышленным и особым экономическим зонам, по распоряжению Хоссейна Фердоуси, заместителя министра экономики и финансов по вопросам управления развитием и ресурсами и исполняющего обязанности главы этого секретариата, члены рабочей группы по созданию и развитию новых свободных зон были направлены в свободные зоны «Саракс» и «Догарун» для оценки на местах и практической реализации процесса создания исполнительной, таможенной и организационной инфраструктуры в этих зонах.
В ходе этой миссии при участии членов рабочей группы, депутатов и руководителей Секретариата Высшего совета свободных зон, членов правления и руководителей свободной экономической зоны «Саракс» процесс создания таможенных систем, регистрации компаний и запуска коммерческих услуг в этой зоне вступил в фазу реализации.
Создание мощностей для разгрузки и погрузки 10-тонных грузов в свободной экономической зоне «Саракс»
Организация по содействию развитию торговли Ирана провела специализированную встречу с высокопоставленными представителями страны в сфере торговли и транспорта, чтобы максимально эффективно использовать грузовые и логистические возможности свободной экономической зоны «Саракс» и спланировать быструю активизацию коридора Китай — «Саракс».
Состоялось специализированное совещание по ускоренной активации железнодорожного коридора «Саракс — Китай» с участием генерального директора Железнодорожной компании, руководителя Организации содействия развитию торговли, генеральных директоров компаний, экспортирующих свинцовые и цинковые руды, а также битум и топливо, депутатов и экспертов Министерства иностранных дел и Министерства транспорта, представителя парламента Сарахса, а также генерального директора и членов правления Организации свободной экономической зоны «Саракс». Особое внимание было уделено свободной экономической зоне как главному участнику этого коридора.
Генеральный директор компании «Железные дороги Исламской Республики Иран» заявил на этой встрече, подчеркнув важность и значимость свободной экономической зоны «Саракс» для международных транспортных перевозок: «В настоящее время через «Саракс» ежегодно перевозится 2,8 миллиона тонн грузов, в то время как пропускная способность региона составляет 10 миллионов тонн».
Джабар Али Закери выразил надежду, что с созданием свободной экономической зоны эти мощности будут задействованы в полной мере.
Закери продолжил: «В настоящее время в Сараксе сосредоточены самые современные и комплексные железнодорожные транспортные и логистические объекты, которые могут сыграть важную роль в торговле страны».
Генеральный директор Организации свободной экономической зоны «Саракс» также заявил на встрече: «Одной из причин снижения грузопотока на этом маршруте было отсутствие обратных грузов из «Саракса» в Китай. Однако благодаря дальновидности уважаемого главы Организации содействия развитию торговли в ближайшем будущем произойдет важное событие. Экспорт цинкового и медного концентрата из сухого порта Априн в Эсламшаре в Китай через «Саракс» может стать первым шагом к обеспечению обратных грузоперевозок по маршруту «Саракс — Китай».
Расул Раис Джафари пояснил: «Сокращение расстояния, корректировка тарифов и предоставление качественных услуг сделают железнодорожные перевозки по маршруту Китай — Иран гораздо более экономичными по сравнению с морскими».
Раис Джафари подытожил: «Учитывая развитую инфраструктуру и существующие железнодорожные мощности для транспортировки, разгрузки и погрузки, в том числе возможность замены 400 пар тележек и нескольких километров путей широкой и стандартной колеи в свободной экономической зоне, железнодорожные логистические операции с участием китайской компании International Logistics Park и текущей пропускной способностью более 600 вагонов в день позволят увеличить текущую пропускную способность «Саракса» до 1000 вагонов в день».
Создание зон свободной торговли (ЗСТ) в Иране началось в 1368 году по иранскому календарю (с марта 1989 по март 1990 года) после снижения доходов страны от продажи нефти в предыдущем году, что побудило правительство развивать ненефтяной экспорт.
Первые две зоны свободной торговли в Иране были созданы на юге страны. Первая — зона свободной торговли Киш, основанная в 1368 году на острове Киш в Персидском заливе, а вторая — зона свободной торговли Кешм, основанная годом позже на острове Кешм в Ормузском проливе.
С тех пор в стране было создано еще пять зон свободной торговли, в том числе Чабахар в юго-восточной провинции Систан и Белуджистан, Арванд в юго-западной провинции Хузестан, Анзали в северной провинции Гилян, Арас в провинции Восточный Азербайджан и Маку в провинции Западный Азербайджан, расположенных на северо-западе страны.
Развитие существующих зон свободной торговли и создание новых стало одним из основных экономических подходов иранского правительства.
В начале апреля предыдущий секретарь Высшего совета свободных экономических зон Ирана, подчеркивая важность поддержки предпринимателей в условиях войны, акцентировал внимание на разработке и формировании пакетов мер поддержки для них в свободных экономических зонах.
Реза Масрур выступил с докладом на заседании Высшего совета по свободной торговле и особым экономическим зонам, посвященном реализации национальных проектов в этих зонах.
Во время встречи Масрур, подчеркивая необходимость предоставления качественных услуг населению и предпринимателям в свободных экономических зонах, заявил: «После недавних нападений США и Израиля на нашу страну мы обратились к организациям свободных экономических зон с просьбой ускорить предоставление юридических услуг, особенно для предпринимателей».
Он добавил: «Согласно этой директиве, советы директоров организаций, управляющих торгово-промышленными свободными зонами, в рамках полномочий, предусмотренных законами и нормативными актами, в том числе уставами и подзаконными актами, должны принимать необходимые меры для определения и взимания пошлин, таких как плата за въезд, выдачу и продление разрешений на строительство, а также в других подобных случаях. Кроме того, на повестке дня — установление максимального срока рассрочки по долгам предпринимателей и поддержка импорта товаров первой необходимости, в которых нуждается страна».
Масрур пояснил: «Эти меры принимаются с целью улучшения условий для ведения бизнеса, поддержки производителей и торговцев, а также укрепления экономического потенциала страны в сфере свободной торговли и особых экономических зон, чтобы предприниматели могли продолжать свою деятельность в нынешних условиях с большей уверенностью и эффективностью».
Комментарии
Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарий