Экономика

По сообщению Би-Би-Си, данные свидетельствуют о том, что с прекращением субсидирования со стороны правительства авиационных компаний авиационная отрасль Ирана обанкротится, если стоимость авиабилетов не будет увеличена на 100%.

Тегеран, ИРНА, 04.03.2003

Анкара, ИРНА, 03.03.2003

Как пишет на страницах газеты «Хамшахри» обозреватель Акбар Хашеми, если иранское воздушное пространство называют «российскими задворками», то российские самолеты следует называть «кораблями смерти» для иранцев. Воздушное пространство Ирана покорили летательные аппараты, именуемые «Туполев», «Антонов», «Яковлев», «Миль», «Ильюшин». Ежегодно многие иранцы погибают из-за этих самолетов. При этом виновными оказываются не иранские чиновники, не российские самолетостроители, а летчики, от которых отвернулась удача. В России виновными считают именно летчиков, в любом случае и при любых обстоятельствах. Таков, видимо, неписаный закон в российской авиационной отрасли. В недавнем случае, когда разбился самолет «Ан-140» и виновными снова были названы летчики, бремя ответственности легло на плечи украинцев, которые направлялись в Иран для испытания иранского аналога названного самолета, «Иран-140». В большинстве случаев русские умело переключают внимание со своего самолетостроения на летчиков, и почти никогда речь не ведется об уровне развития авиационной отрасли, о ее соответствии современным требованиям. Если такой проблемы нет, почему в самой России создан своеобразный полигон для американских и европейских компаний и на внутренних рейсах используются «Боинги» и «Аэробусы»?

Константин ЗАТУЛИН: “Мы упустили время по выращиванию пророссийского движения”